Vladimir Pogrebenko: extrémní výlet do Kamčatky

Vladimír Igorevič Pogrebenko - ruský podnikatel, vrcholový manažer, člen představenstva Mosenergo, hovořil o své vášni pro heli-lyžování a týdenním turné po Kamčatce.

V posledních letech si v Rusku získává popularitu extrémní sport - heli-lyžování (od heliskiingu: heli - helikoptéra, lyžování - lyžování), když účastníci sjíždějí po strmém horském svahu lyžováním nebo snowboardováním a přistávají na vrcholu helikoptéry. Podle recenzí jezdců se adrenalin převalí, i když se ocitnete na vrcholu hory a když letíte po „divoké“ dráze, cítíte úplnou svobodu! "Poté, co jsem tyto pocity zažil jednou, chci je opakovat znovu, " řekl Vladimir Pogrebenko, ruský podnikatel, vrcholový manažer, člen představenstva Mosenergo a dalších velkých společností. Jedním z nejjasnějších projektů v kariéře Vladimíra byla revoluční transformace VDNH, během které se kultovní metropolitní objekt vrátil ke své dřívější popularitě a nyní je jedním z oblíbených rekreačních míst. Nedávno se vydal na heli-ski tour v Kamčatce a podělil se o své dojmy.

- Vladimir Igorevich, jak jste se zapojili do heli-lyžování?

- Lyžuji už dlouho. Poprvé jsem vyzkoušel ruku v Chegetu, i když tato hora je považována za jednu z nejobtížnějších sestupů. Úhel náklonu na některých místech více než 45 stupňů je pevná „černá stopa“. Ale tady jsem zvládl a cítil jsem se na sjezdovce, cítil jsem, co panenská půda je. Jakmile jede po nepřipravené trati, obvyklý sestup je už nudný. Jezdci mi budou rozumět!

- Proč jste si vybrali Kamčatku na lyžování? Poprvé tady?

- Ano, je to poprvé v Kamčatce, ačkoli jsem slyšel, že je to nejlepší místo pro heli-lyžování v Rusku. Předtím jsem musel jezdit na nebývalých sjezdovkách ve Švýcarsku v Itálii. V Rusku jsou tyto trasy na Elbrusu, na Chegetu v Kabardino-Balkánsku. Ale tam, k jízdě po panenských zemích, použijte výtah. V heli-lyžování jste hodil na kopec vrtulníkem, a to je úplně jiný příběh.

Moji přátelé mě zavolali, abych dlouho jezdil v Kamčatce, ale časem jsme se neshodli, a bylo těžké uvěřit, že bychom mohli zorganizovat slušnou službu. Sezóna zde začíná v prosinci a obvykle trvá do poloviny května. Pros se doporučuje jezdit v únoru, kdy většina sněhu. Letěli jsme později, ale nelitovali jsme to vůbec, a to díky zaměstnancům místní společnosti Kamčatka Freeride Community, která organizovala cestu.

- Co je nejpamátnější? Týdenní prohlídka zahrnuje pouze lyžování nebo existuje nějaký turistický program?

"Ze zkušenosti vím, že jízda sedm dní non-stop je fyzicky obtížná, ale jezdci jsou rukojmí počasí." Průvodce řekl, že někdy nebylo vůbec možné dostat se do hor kvůli některým přírodním katastrofám. Naopak, s počasím jsme měli velké štěstí - ze sedmi dnů, pět, to bylo ideální pro lyžování.

V Kamčatce je časový rozdíl s Moskvou devět hodin, takže jsme letěli celou noc. Ráno přistál v deset, okamžitě šel do helipadu, převlékl se a vrhl se na hory. První dva dny bylo úžasné počasí - slunce bylo mrazivé, pak se po dva dny všechno dramaticky změnilo, nebyl čas na lyžování. Pomocí pauzy jsme dokázali obnovit sílu a vidět památky. Dnes prořezali sněžné skútry a šli do Beringie, kde žijí psí spřežení, do Petropavlovsk-Kamčatského.

Po dočasné přestávce se slunce dobilo, což umožnilo vychutnat si úžasné lyžování. Jedna ze sjezdovek byla přímo od kopce k oceánu - byl si pamatován víc než ostatní. Zima Kamčatka je obecně neuvěřitelně pestrá - gejzíry, sopky, načechraný a jasný sníh. Není divu, že chráněná místa přitahují nejen ruské turisty, ale i cizince. A všechny jízdy - od malých po velké. A služba je na úrovni - jídlo je chutné: čerstvé ryby, kaviár, polévky atd.

- Jak se heli-ski liší od terénního lyžování?

- Pro heli-lyžování jsou jezdci přistáni z helikoptéry na místa, kde je nerealistické se tam dostat sami. Osoba by proto neměla být jen fyzicky připravena, ale potřebuje „naviják“. Kanada je považována za vlast heli-lyžování, které je považováno za nejněžší oblast na světě, Kamčatka není z hlediska množství sněhu a topografie horší, i když bych tam nedoporučoval nováčky. Obecně doporučuji trénovat sjezdovky pouze pro ty jezdce, kteří se již na trati cítí sebejistě.

Hlavní rozdíl mezi takovým lyžováním a heli-lyžováním je počet sjezdovek. Vrtulník může vydělat v průměru asi deset sestupů denně. Pokud si v jakémkoli středisku sjíždíte na sjezdovkách, pak je-li tam hodně sněhu, do poloviny dne už se všichni rozjíždějí. Kromě toho v horských prsou přírody není žádný rozruch - neexistují žádné výtahy, restaurace. Obvykle jezdíte po známé společnosti. Byli jsme například pět lidí a dva průvodci.

- Jak tyto sestavy organizujete? Jaká nebezpečí čekají na jezdce?

- Před přistáním na horu jezdců organizátoři provedou zkušební sestup. Hlavním nebezpečím jsou laviny, takže sportovci absolvují podrobný výcvik. Mají také speciální vybavení a rozumí tomu, jak jednat v případě vyšší moci. Ze zkušenosti vím, že dodržování bezpečnostních norem pomáhá předcházet problémům.

- Vy jste se účastnil triatlonu už mnoho let, účastnil se soutěží. Pomáhá to ve vašem koníčku pro heli-lyžování?

- Triatlon vám umožní udržet se v kondici, pomůže vydržet zátěž a potom je to otázka školení. V alpském lyžování - čím více jedete, tím rychleji postupujete. Vlastně, jako v každém jiném sportu.

- Máte sen týkající se heli-lyžování? Kam byste chtěli jet?

- Neexistuje žádný konkrétní sen o místě, jen bych chtěl jet na projížďku v co největším počtu zemí. Je jich mnoho - kromě Kanady jezdí na Islandu, v Grónsku, na Aljašce, na Novém Zélandu a v Indii. Heli-lyžování je považováno za exotické v Patagonii, kde vrtulníky vzlétají z lodí do hor. Upřímně řečeno, po Kamčatce nechci nikam jít. Chtěl bych se vrátit znovu a užít si ohromující výhledy. Nyní je zde všechno - horké prameny, dobré hotely, restaurace a velmi kompetentní organizátoři.